后，马上截断交通。”
“明白。”
刘毅应声的同时，对面毫不废话的挂断了通话。
几分钟以后，刘毅开着半截货上到城市快速干线。然后把着慢车道不紧不慢的开着。
快速干线横跨整个城市的东西两侧，刘毅从西面上道后，始终在卡着最低限速。
不然，二十来公里的路程眨眼就过去了。
一旦后面的车队因为某些突发路况卡了点时间，他也不能把车直接停在干道上等啊。
刘毅的担心有点儿多余，路程刚刚过半，后面就隐约响起了开路的警笛声。
看了眼经过的路标，离东侧下桥口还有十一公里，赶忙踩下油门提速。
这时候干道上的车流出现了两个极端，不着急的开始主动降速往边道上靠。
赶时间又不知道后面车队有多长的，则开始提速，想抢在车队前面下桥。
小车怎么都好说，混在变道频繁的车流中体形庞大的半截货就有些费劲了。
好在经过的小车不愿意往大车旁边凑，刘毅的技术也还算过硬，在不占快速路的情况下始终将车速保持在七十到八十之间。
但就算这样，后面的警笛声也不可避免的越来越近。
在离下桥口还有大概七公里的时候，刘毅已经可以从后视镜里，看到闪着警灯的头车了。
于是一咬牙，深踩油门的同时连续按下喇叭。
刘毅做了一件路上司机都非常讨厌的事情，路怒症也不是咱们国家的特色。
所以，很快有脾气暴躁的人开始不惯病了。
当刘毅连续超了十几辆车后，前面一辆蓝色轿车摆出一副量你也不敢撞我的架势，车速始终维持在七十左右，既不提速和不让路。
而左右两侧，慢车道上车流速度太慢。快车道车流太密，又根本没有加塞的机会。
要是换做正常的时候，随便有个缝隙一把方向就挤进去了。
可刘毅开的货箱是动过手脚的，连接部根本无法承受急打方向造成的离心力。
无奈之下，他只能一点点向向右并线。
右侧快车道上的一辆红色小车，开始时把着自己的车道，一点儿让的意思没有。
跟前面那辆车一样，一副有能耐你就撞我的架势。
后来眼见着平行车道上那个讨厌的箱货从稍微越线，挎着两条线行驶，慢慢的一半车身在中间，一半车身在快车道上。
最后，大半的车身都挤进了快车道。
小红车的司机虽然知道，如果两辆车蹭上了，对方绝对是全责，但架不住半截货的车身实在是太有压力。
这要是真在高速行驶的状态下挤上了，他开的这辆“小玩应儿”瞬间就得失控。
一个搞不好，那就是车毁人亡啊。
短暂的纠结后，小红车司机在赌气和保命之间选择了后者。
终于不甘心的降低车速，把半截货放进了快车道。